2022年收官在即，汽車公司上下掀起“大干四季度，沖刺奪全年”熱潮。全體職工以時(shí)不我待的危機(jī)感，只爭朝夕的緊迫感，集中力量補(bǔ)短板，增優(yōu)勢，奮力沖刺全年各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)完成。
自四季度以來，連汽翔安公司的危貨駕駛員們自加壓力、實(shí)干為先、奮戰(zhàn)在一線，心無旁騖大干四季度。駕駛員江乃寶就是其中一員，執(zhí)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸任務(wù)近兩千次，安全行駛里程近70萬公里，安全行駛零事故，不叫苦不叫累，處處為公司著想，深受同事和客戶的歡迎和喜愛。
作為一名危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的駕駛員，江乃寶深知自己肩負(fù)的責(zé)任，始終將安全放在首位，嚴(yán)格按照危險(xiǎn)運(yùn)輸相關(guān)規(guī)定認(rèn)真執(zhí)行，每趟任務(wù)從發(fā)車前的檢查、裝車、鎖門、途中貨物安全到貨物交接，他都主動和押運(yùn)員一起完成，確保萬無一失。在公司里，他始終是隨叫隨到，工作中不擺架子，不提條件，不講價(jià)錢。一有空閑，不是車輛維護(hù)，就是幫助同事干雜務(wù)。長途任務(wù)更是家常便飯，他在執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時(shí)從不挑肥揀瘦，車隊(duì)安排到哪里就去哪里，起早貪黑、任勞任怨，總是能夠安全，優(yōu)質(zhì)的完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，贏得了領(lǐng)導(dǎo)和客戶的信賴，并且連續(xù)四年被公司評為“勞動先進(jìn)工作者”稱號。
四季度以來，為沖刺全年目標(biāo)任務(wù)，江乃寶與同是雙駕的范衛(wèi)東主動請纓申請至東營專線上，自10月8日至11月21日吃住都在車上。面對長時(shí)間在車上，江乃寶有一套自己的“野路子”，車上必備熱水壺、泡面、咸菜煎餅，他說“隨著疫情防控的升級，沿途的商鋪全關(guān)了，廠區(qū)也閉環(huán)管理，到廠區(qū)就貼封條；路上條件好的情況下，可以在服務(wù)區(qū)吃口熱飯，條件不好時(shí)，我和老范就到服務(wù)區(qū)打點(diǎn)熱水，回車上吃點(diǎn)泡面，好孬能吃點(diǎn)熱乎的”。因危貨運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，每行?/span>4小時(shí)，就必須停車休息一段時(shí)間，因疫情防控的要求，他們只能在車廂后座休息，然后繼續(xù)趕路。這次出車創(chuàng)造了翔安公司危險(xiǎn)品運(yùn)行記錄最高的成績。通過這樣的帶頭“大哥”的帶動下，車隊(duì)中慢慢地形成一股比、學(xué)、趕、超的氛圍，大家工作主動性、積極性明顯增強(qiáng)。
為了公司完成“大干四季度，沖刺奪全年”目標(biāo)任務(wù),江乃寶雖已五十出頭，還堅(jiān)持在奮斗的一線上，執(zhí)行的運(yùn)輸任務(wù)有很多都是高欄運(yùn)輸，幾乎每次都是運(yùn)輸三十噸的桶裝貨物往返于江蘇與山東一帶，卸貨廠家都是要求駕駛員先將重約160公斤的桶移到車邊才可以卸貨，這對于任何一位駕駛員來說這都是體力的考驗(yàn)，而他卻從來都沒有一絲怨言，總是有效率的完成卸貨任務(wù)，在問及對這些運(yùn)輸任務(wù)的感想時(shí)，他笑著說：體力雖然不如年輕時(shí)那么好，每次卸完貨都是大汗淋漓，但這些事情我也早就習(xí)慣了，我至少還可以再干兩三年。
大干四季度、沖刺全年目標(biāo)任務(wù)，沒有任何捷徑可走，公司全體職工將以決勝的姿態(tài)、沖刺的速度，發(fā)揚(yáng)“拼命三郎”精神，全力以赴攻堅(jiān)沖刺四季度，確保順利完成全年目標(biāo)任務(wù)。
