江蘇首條市域鐵路——利用既有隴海線“連云港—連云段”開行的市域列車已進(jìn)入建設(shè)時(shí)序。
市域列車”運(yùn)營里程為35．1公里，一期對(duì)連云港、鹽坨、連云港東、墟溝、連云站進(jìn)行市域客運(yùn)適應(yīng)性改建，并配套建設(shè)地區(qū)市域車輛基地；預(yù)留增設(shè)虎山、北崮山2 處市郊客運(yùn)辦理站及新浦東客運(yùn)辦理站的技術(shù)條件，預(yù)留遠(yuǎn)期進(jìn)一步伸至東?？h、徐圩新區(qū)條件。
作為江蘇首條“市域鐵路”，對(duì)響應(yīng)國家五部委促進(jìn)市域鐵路發(fā)展政策，促進(jìn)連云港中部發(fā)展一體化，完善多層次城市綜合交通系統(tǒng)、優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)開發(fā)區(qū)、連云片區(qū)、徐圩片區(qū)三大片區(qū)與中心城區(qū)銜接，支撐引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，打造連云港生態(tài)旅游等具有重要的意義和作用。
為保障該項(xiàng)目順利開工建設(shè)，中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司以“軌道交通＋新型城鎮(zhèn)化”為設(shè)計(jì)理念，從功能定位及經(jīng)濟(jì)與運(yùn)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、車輛選型、運(yùn)輸組織、車站改造、車輛維?；?、信息系統(tǒng)、遷改及過渡工程等方面均進(jìn)行了深入研究，迅速制定了最優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案。
“市域鐵路”開通后將有效緩解連云港市呈“啞鈴型”分布的東西城區(qū)的交通壓力，實(shí)現(xiàn)市內(nèi)交通與高鐵接駁的無縫對(duì)接，成功打造連云港市中心城區(qū)至東部城區(qū)的“半小時(shí)交通圈”。
